Проблемы с компрессором: почему это происходит

Протестируйте подачу электричества на компрессор. Используйте вольтметр для проверки контактов стартового реле. Значение напряжения обязано соответствовать 220 вольтам. Нулевые показания сообщат об обрыве в цепи контроля, часто из-за вышедшего из строя термостата или электронного модуля.

Прислушайтесь к звукам при включении. Сильный гул, резко прекращающийся, часто указывает на короткое замыкание между витками. Кратковременная работа на пару секунд с дальнейшей остановкой говорит о проблемах в реле запуска или модуле защиты. Абсолютная тишина и отсутствие отклика свидетельствуют о вероятном разрыве обмотки.

Следите за температурой корпуса механизма. Сильный нагрев, когда к корпусу невозможно прикоснуться рукой, является явным признаком заклинивания подшипников или нехватки масла. Это вызывает чрезмерную нагрузку, провоцирующую срабатывание теплозащиты.

Холодильник не холодит: неисправности мотора-компрессора

Убедитесь, не сработала ли теплозащита агрегата. Выньте вилку из розетки на 10-15 минут, потом опять включите в сеть. Если компрессор заработал, возможен был перегрев вследствие недостаточного охлаждения задней решетки или из-за постоянного открывания дверцы.

Самым частым дефектом является поломка пускового и защитного реле. Эта деталь ответственна за надлежащий старт электрического двигателя. При его поломке агрегат издает гул, но не запускается. Необходима установка новой детали.

Механический износ деталей тоже ведет к поломкам. Заклинивание поршневой группы или повреждение подшипников требует сложного ремонта. При таком раскладе производится замена узла нагнетания.

Убедитесь в неповрежденности электропроводки. Закисленные клеммы, перетертые провода мешают нормальной подаче тока на выводы. Визуальный осмотр и прозвонка мультиметром помогают найти проблему.

Как проверить, подается ли напряжение на компрессор

Подключите измерительный прибор к клеммам силового кабеля агрегата. Задействуйте тестер в режиме вольтметра для переменного тока с пределом от 500 В.

Снимите колодку с проводами с клемм реле запуска и защиты. Две или три клеммы станут доступны для проверки.

Включите аппарат, повернув ручку терморегулятора. Подсоедините щупы к клеммам, куда подключается сетевой провод. Ждите значения в интервале 210-230 вольт.

Если напряжение отсутствует, это свидетельствует о дефекте в управляющей цепи. Протестируйте работоспособность терморегулятора, блока управления и состояние проводки.

Наличие нужного напряжения при неработающем механизме свидетельствует о его поломке. Сопротивление обмоток должно быть несколько Ом, а изоляции – минимум 10 МОм.

Из-за чего компрессор не стартует при неисправностях пускового реле

Для начала, проконтролируйте реле, нет ли характерного жужжания или щелчков при стартовой попытке аппарата. Отсутствие звуков или серия быстрых щелчков указывает на его неисправность.

Уберите защитный корпус и визуально оцените деталь: нет ли сколов, оплавлений или копоти. Потемневшие клеммы и аромат горелой изоляции – очевидные индикаторы дефекта.

Потрясите прибор. Если слышен стук от деталей внутри, значит, разрушилась внутренняя пружина или перегорела биметаллическая пластина. Это не дает цепи пусковой обмотки замкнуться.

Используйте мультиметр для прозвонки обмоток. Сопротивление между выводами пусковой и рабочей обмоток должно находиться в диапазоне 10-50 Ом. Сопротивление, стремящееся к бесконечности или равное нулю, говорит об обрыве или витковом замыкании.

Проверьте правильность монтажа. Слабое соединение с разъемом или ошибочно подключенные контакты не даст мотору получить необходимый сигнал. Убедитесь в соответствии модели реле характеристикам двигателя. Установка нового пускового реле должна производиться на аналогичное по техническим характеристикам устройство.

Удалите окислы и налет с клемм, создающие высокое сопротивление в месте контакта. Плохой контакт становится причиной нагрева и срабатывания защитной системы.

Как определить перегрев компрессора и причины его возникновения

Иные сигналы, говорящие о возникновении неполадки:

• Непрерывная работа двигателя без пауз.
• Сильный гул или периодические щелчки отключения по перегреву.
• Ухудшение работоспособности холодильного тракта.

Основные факторы, вызывающие сильный нагрев:

1. Неудовлетворительный теплоотвод. Загрязненные пылью и паутиной трубки конденсатора препятствуют нормальному рассеиванию тепла. Оставьте промежуток не меньше 10 см от стены для свободного движения воздушных потоков.
2. Выход из строя реле запуска. Дефектное реле иногда не размыкает цепь мотора, заставляя его функционировать непрерывно и перегреваться.
3. Пониженное напряжение в электросети. Падение напряжения менее 200 Вольт влечет за собой повышение силы тока, что приводит к сильному нагреву мотора и его возможному отключению.
4. Утечка хладагента или засорение в системе охлаждения. Дефицит хладагента или закупорка капилляра заставляют устройство работать вхолостую, что стремительно вызывает перегрев.
5. Износ обмоток статора. Межвитковое замыкание в электродвигателе увеличивает энергопотребление и температуру, нередко сопровождается характерным запахом паленой изоляции.

При обнаружении симптомов перегрева немедленно отключите прибор от питания. Значительная часть описанных поломок требует ремонта сертифицированным техником с задействованием специализированных приборов.

Что такое замыкание витков в обмотках компрессора

Отличительные черты этой проблемы:

• Прибор стартует и сразу же отключается системой safety.
• Наблюдается сильное гудение мотора до его остановки.
• Корпус электродвигателя становится очень горячим за несколько минут.
• Отключается автомат защиты в распределительном щитке.
• Появление аромата горелой изоляции.

Последовательность проведения диагностических работ:

1. Отключите питание прибора и обеспечьте безопасность проведения работ.
2. Снимите клеммы с контактов двигателя.
3. Измерьте сопротивление между всеми парами контактов.
4. Сравните полученные результаты с паспортными значениями.

Когда расхождение в значениях между разными парами больше 10-15%, это указывает на неисправность обмотки. Данный электродвигатель необходимо заменить или перемотать в специализированном сервисе. Продолжение использования приведет к окончательному выходу из строя обмотки и замыканию витков.

Причины гудения компрессора без запуска

Срочно отсоедините прибор от питания. Длительное функционирование в подобном состоянии гарантированно повредит реле запуска и моторные обмотки.

Наиболее распространенная ситуация – неисправность пускозащитного реле. Это устройство подает ток на пусковую обмотку, и в случае приваривания контактов или износа ротор не придет во вращение. Проверьте устройство на наличие следов оплавления, слегка постучите по корпусу. Поменяйте реле на точно исправное для диагностики.

Механическая поломка внутри герметичного блока также приводит к блокировке вала. Это происходит из-за износа подшипников, деформации деталей или недостатка масла. Типичный сигнал – интенсивное гудение мотора, и через несколько секунд срабатывает thermal protection. В такой ситуации требуется ремонт или полная замена блока.

Удостоверьтесь в нормальном напряжении в сети. При падении ниже 200 Вольт электродвигатель может издавать гул, но не запускаться из-за недостаточной мощности.

Как диагностировать заклинивший компрессор

Обесточьте устройство и оставьте его в покое не менее чем на 30 минут. За это время давление в системе выравнивается.

Найдите на задней панели аппарата темный герметичный корпус цилиндрической формы. Приложите ладонь к его оболочке. Обычная температура корпуса – приблизительно +50..+60°C. Сильный нагрев, который сопровождается запахом горелой изоляции, указывает на проблему.

Запустите подачу тока и вслушайтесь. Исправный мотор-нагнетатель создает монотонный гул. Абсолютная тишина или единичный щелчок с дальнейшей тишиной – точный симптом заклинивания ротора.

Используя мультиметр протестируйте обмотки на обрыв и короткое замыкание. Переведите прибор в режим замера сопротивления (Омы). Сопротивление между клеммами «пуск»-«работа» должно равняться сумме сопротивлений «пуск»-«общая» и «работа»-«общая». Расхождение свыше 10% или бесконечно большое сопротивление подтверждает неисправность электрической части.

Попробуйте вручную провернуть вал. Для этого потребуется демонтировать защитный кожух. Если вал не вращается, явная механическая блокировка.

Убедитесь, что пусковое реле исправно. Потрясите его. Слышный стук свидетельствует о износе внутренней конструкции. Поставьте точно рабочий блок запуска и защиты для исключения его воздействия на диагностику.