Почему холодильник Indesit не морозит, а компрессор горячий
Первым делом проверьте настройки терморегулятора. Проверьте, не был ли он ошибочно установлен на минимум или функцию оттаивания. Затем проанализируйте степень свободы циркуляции воздушных масс около тыльной стороны устройства. Минимальный зазор для вентиляции составляет 5-10 сантиметров. Вплотную стоящий к поверхности или загроможденный объектами аппарат перегревает мотор и теряет мощность.
Если базовые проверки не выявили проблем, вероятна утечка хладагента. К признакам относится тихое действие мотора, редко отключающегося, и слабый прогрев конденсаторной сетки на задней поверхности. Иной частый вариант – закупорка капиллярной магистрали. В этой ситуации конденсатор будет равномерно теплым только на небольшом участке, а мотор-компрессор станет чрезмерно горячим, пытаясь поддерживать цикл.
Неисправность пускозащитного реле также вызывает перегрев и отказ системы охлаждения. Данный компонент обеспечивает правильное включение системы, и его неисправность останавливает функционирование. Для проверки понадобится тестер. Определите сопротивление намоток силового устройства: нормативные параметры находятся в пределах 10-50 Ом. Отличие от указанных цифр свидетельствует о внутренней неисправности, нуждающейся в профессиональном ремонте.
Холодильник Indesit не охлаждает, компрессор нагрет: основания
Если силовой блок прибора перегрет, а охлаждение в камерах отсутствует, скорее всего, имеется потеря хладагента. Фреон способен просочиться через мельчайшие повреждения в магистрали или из-за коррозионных процессов в испарителе. Без дозаправки охладителем двигатель функционирует впустую, нагревается и не обеспечивает нужного давления в контуре.
Другой частый вариант – блокировка в капиллярной линии или фильтре-осушители. Это препятствие блокирует циркуляцию фреона, вызывая повышенную нагрузку на нагнетатель и его перегрев. Подтвердить это удается по отсутствию специфического шума перемещения.
Также дефект может скрываться в управляющем модуле. Поломка защитного реле запуска или сбой в плане управления приводят к невозможности включения охлаждающего процесса, хотя электропитание мотора присутствует. Замена терморегулятора или прочих управляющих деталей зачастую исправляет ситуацию.
Не нужно игнорировать и техническую неисправность собственно нагнетающего устройства. Износ клапанов приводит к потере производительности: устройство гудит, греется, но не создаёт нужного перепада давления для работы термосистемы. В этом случае требуется замена узла.
Тестирование работы вентиляционного устройства в камере охлаждения
Отсоедините устройство от питания. Откройте створку основной камеры. Найдите в задней части камеры вентилятор, скрытый за пластиковой панелью.
Демонтируйте предохранительный чехол. Обычно он крепится на защелках или нескольких винтах. Исследуйте крыльчатку прибора на предмет физических преград. Ледяной налет, осколки льда или инородные объекты препятствуют вращению.
Проверив свободное вращение крыльчатки, подключите аппарат к электропитанию. Сконцентрируйте слух. После запуска мотора должен появиться равномерный гул. Движущиеся лопасти формируют заметное воздушное течение.
Недостаток вращения или нехарактерные шумы (скрип, стук) свидетельствуют о поломке. Типичные проблемы: истирание подшипников, дефект вращающейся части или разрыв обмоточных проводов. Для точного определения неисправности понадобится тестер.
Проверьте обмотку электрического двигателя на обрыв. Нормальное сопротивление находится в диапазоне от 50 до 500 Ом. Показатель бесконечности свидетельствует об обрыве электроцепи. Показатель ноль – о коротком замыкании в обмотке.
Тестирование стартового предохранительного реле компрессорного устройства
Отсоедините агрегат от электросети. Удалите предохранительный кожух со стартового блока, размещенного на корпусе мотора. Реле обычно крепится при помощи защелок или одного винта.
Внешне оцените компонент на присутствие сколов, черноты, подгаров или оплавленных областей. Запах гари – явный признак неисправности.
Для продолжения диагностики необходим тестер. Установите аппарат в режим замера сопротивления (Омы). Отсоедините разъемы от клемм двигателя.
Определите сопротивление между клеммами основной обмотки. Функционирующая правильно обмотка имеет сопротивление от десяти до пятидесяти Ом. Сопротивление стартовой обмотки как правило больше – в пределах 20-100 Ом.
Проверьте целостность цепи на контактах. Между установленными разъемами сопротивление должно приближаться к нулю. Бесконечное значение говорит о нагаре или обрыве в контактном узле.
Убедитесь в исправности позистора. При комнатной температуре его сопротивление составляет несколько десятков Ом. Если измерения тестера показывают ноль или бесконечность, элемент нуждается в замене.
Потрясите снятый блок. Звук удара или дребезжание внутри говорит об отслоившейся или поврежденной биметаллической пластине.
Проверьте термозащиту . Исправный предохранитель имеет минимальное сопротивление . Показание, стремящееся к бесконечности, указывает на его отключение или выход из строя.
После установки новой детали осуществите тестовый запуск на 10-15 секунд. Короткий щелчок и стабильный запуск мотора подтвердят устранение неполадки .
Причины утечки хладагента в системе
Немедленно прекратите эксплуатацию агрегата и вызовите мастера, если обнаружили признаки утечки . Без хладагента прибор не сможет работать корректно.
Главные причины неисправности:
- Микротрещины в охлаждающем контуре. Возникают из-за вибраций, в особенности в зонах пайки алюминиевых трубок. Коррозия из-за контакта с медными деталями также разрушает металл .
- Повреждение испарителя . Механическое воздействие при сбивании льда острым инструментом нередко вызывает проколы.
- Дефект конденсатора . Расположенный сзади теплообменник уязвим для механических повреждений, что ведет к разгерметизации .
- Износ уплотнений вальцовочных соединений. Со временем медные трубки в зоне обжима теряют герметичность .
Для выявления применяют:
- Тщательная визуальная проверка на следы масла .
- Подача в контур инертного газа под высоким давлением .
- Использование электронного течеискателя .
Устранение неисправности требует пайки в среде аргона и последующей заправки агрегата хладагентом . Данные работы осуществляются только обученным мастером.
Проверка модуля управления на неисправность
Отключите агрегат от сети и найдите плату, обычно расположенную в верхней части корпуса или сзади . Удалите защитный чехол.
Визуально осмотрите электронную схему на предмет почернений, вздувшихся конденсаторов, микротрещин в пайке или подгоревших дорожек . Запах горелого – явный симптом неисправности.
Применяя мультиметр в режиме проверки целостности, протестируйте предохранитель на плате. Целостность термочувствительного датчика, расположенного внутри камеры, также необходимо проверить мультиметром, сравнив его сопротивление с паспортными значениями при соответствующей температуре .
Подсоедините питание и замерьте напряжение на клеммах, ведущих к двигателю. Отсутствие напряжения 220 В при очевидной попытке устройства запустить цикл охлаждения свидетельствует о неисправности управляющей платы.
Замена модуля управления – трудоемкий процесс. Требуется точное соответствие модели и часто перепрошивка . Для данной операции рекомендована помощь квалифицированного мастера .